Kitelexikon |
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Kitecoach-Lexikon Teil 1: Theorie und Materialkunde:Hier werden die wichtigsten Begriffe aus Theorie und Materialkunde erklärt. |
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| »A bis F | »G bis M | »N bis T | »U bis Z | ||||||
A bis F |
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| A Ablandiger Wind (Offshore) Der Wind weht vom Land Richtung Meer. Zum Kiten ist diese Windrichtung ungeeignet. Oft ist der Wind böig und die Windstärke schlecht einschätzbar. Der Kiter läuft Gefahr, sein Material zu verlieren oder aufs offene Meer gezogen zu werden. Abströmkante Die Hinterkante/das Achterliek des Kites. Adjuster Der Trimmer verbindet Frontlines und Chickenloop. Durch Einstellen des Adjusters verändert der Kitesurfer das Längenverhältnis von Front- und Backlines. Verändert wird so der Anstellwinkel zum Wind und somit die Leistung (Zug) des Kites. Airtime Auch Hangtime, bezeichnet die Gleitflugdauer beim Sprung Amwindkurs Auch "Höhe laufen"; Kurs von Halbwind bis zu 45° Richtung Luv. |
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Anknüpfpunkt Zur Befestigung der Leinen. Dient auch zum Trimmen des Kites. Verschiedene Anknüpfpunkte (Knoten) an Bar und Kite ermöglichen das Einstellen der Leinenlängen-Verhältnisse bzw. Flugeigenschaften des Kites.
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Anpowern Auch Dichtholen; s.a. Powern, der Kiter zieht die Bar zum Körper und verändert so den Winkel des Kites zum Wind bzw. die Leinenlängen-Verhältnisse. Der Zug wird stärker. Anströmkante Die Anström- Kante des Kiteprofils entspricht der Vorderkante/ Fronttube des Kites. Anstellwinkel Der Vortrieb bzw. Kitezug ist bedingt durch die Form des Kite- Profils und den Anstellwinkel zum Wind. Je größer der Anstellwinkel, desto höher der Zug. Ein zu hoher-/ zu niedriger Anstellwinkel führt zum Back-/ bzw. Frontstall. Aspect Ratio (AR) Verhältnisangabe; Länge : Breite des Kites Auflandiger Wind (Onshore) Der Wind weht vom Meer Richtung Land. Beim Kiteboarding mit Vorsicht zu genießen. Immer Sicherheitsabstand einhalten. Aufpassen bei Start und Landung. Achtet auf Verwirblungen (z.B. am Deich). Bitte verzichtet darauf, alleine zu starten, wenn Helfer da sind! Hier be steht die Gefahr, über Land gezogen zu werden. Aufkreuzen „Zick-Zack“-Kurs Richtung Luv fahren. Ausgelegte Fläche - des flach auf dem Boden liegenden Kites. Die führenden Hersteller geben zur Kitegröße die ausgelegte Fläche in Quadratmetern an.. |
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| B Backlines Die Steuerleinen laufen von den seitlichen Enden der Abströmkante, rechts und links, zum jeweiligen Anknüpfpunkt an den Enden der Bar. Backstall Wenn, etwa in einem „Windloch“ die Luftströmung am Kite kurzfristig abreißt, kippt der Kite nach hinten und stürzt ab. Tip: Depowern und notfalls die Frontlines am Adjuster zum Körper heranziehen. Wenn euer Kite zum Backstall neigt sind u.U. die Backlines zu kurz. Ihr könntet versuchsweise einen anderen Anknüpfpunkt wählen. Bar Auch Controlbar. Die Lenkstange des Kiters.  Beaufort Skalierung um die Windstärke anhand optischer Eindrücke (z.B. die Beschaffenheit der Wasseroberfläche) zu bestimmen. Reicht von 0=Windstille bis 12=Orkan. » Eine Übersicht gibt's hier |
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| Bidi Ein Bi-directional Board lässt sich in beide Richtungen fahren. Ein Richtungswechsel ist also ohne Fuß- oder Bugwechsel möglich. Das Bidi ist symmetrisch. Gängige Boardlängen reichen von 120 cm bis 180 cm. Entscheidend für die richtige Boardwahl sind sowohl Fahrkönnen, als auch Einsatzbereich. Auch Twintip. |
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Bladder Innenschlauch der Tube aus Latex o.ä. welcher die Luft hält. „Sieht aus wie ein Kondom für Wale“ (O-Ton Kitekurs-teilnehmer). Bekommt leider gelegentlich kleine Löcher (!Disteln!) und muss dann geklebt/-ausgetauscht werden. Könnt ihr selber machen (Bladder tauschen). Das Team von KC/SSF hilft euch hier gerne mit den notwendigen Tipps weiter. Boardleash Die elastische Leash verbindet Kiter und Board. Hilft Boardverlust vermeiden, stellt jedoch ein Sicherheits-Risiko dar. Immer mit Helm benutzen. Bodydrag Man lässt sich auf dem Bauch liegend übers Wasser ziehen. Alle Kurse sind möglich. Somit kann z.B. ein verlorenes Board – auch in Luv – per Bodydrag erreicht werden. |
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Bowkite Tubekite (Bow- shape) mit Bridles an der Fronttube und einer konkaven Abströmkante. Durch Bridles und Umlenkung mittels Pullies an der Bar wird die sog. Wegedoppelung (2:1) erreicht. Der Anstellwinkel kann stärker verändert werden ohne das der Kite stallt. Die Depower wird erhöht. Der Einsatzbereich (Windrange) größer. Ein Bowkite hat höhere Haltekräfte an der Bar, ist etwas weniger agil und direkt. Die passive Safety (was passiert beim Loslassen der Bar) ist meist sehr gut. Die aktive Safety (Quickrelease) unzureichend.
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| Bridles Die sog. Waageleine sind beim Bow an der Fronttube -/ beim Softkite übers ganze Profil verteilt befestigt. Sie laufen in den Anknüpfpunkten zusammen. Über Bridles und Pullies wird hohe Depower erreicht. Die Einstellung ist variabel. Meist ist die Grund- bzw. Herstellereinstellung die beste. |
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| C |
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| C- Kite Tubekite (C- shape) ohne Bridles mit meist konvexer Abströmkante. Sehr direkt und agil. Kaum Haltekräfte jedoch höhere Querkräfte. Aktuell meist 5- Leiner mit ausreichender Depower und der besten aktiven Safety (beim Auslösen des Quickrelease weht der Kite an der 5ten Leine vollständig aus und wird durch die Kiteleash gesichert). Die Windrange ist etwas kleiner als beim Bow. |
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Chickenloop Ringförmiger Schlauch; ist mit dem Depower-Tampen verbunden und wird am Trapezhaken eingehakt.Muss stets ein gut funktionierendes Quick- Release aufweisen. |
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| Chickenstick Ein kleiner schlauchartiger Stift am Chickenloop oder zum Befestigen an der Trapezhakenplatte. Wird zwischen Loop und Haken gesteckt um das versehentliche Aushaken des Loops zu verhindern. |
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Controlbar s. Bar |
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| D Depower Der Kiter schiebt die Bar Richtung Kite vom Körper weg. Im Verhältnis zu den Frontlines werden die Backlines länger. Der Anstellwinkel wird kleiner, der Zug nimmt ab.(Entspricht im wesentlichen dem Auffieren beim Surfen oder Segeln). Depower-Lines s. Frontlines Depower-Tampen Verbindet Chickenloop und Frontlines bzw. Adjuster. Bei starkem Verschleiß ersetzen! |
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Delta-shape Dieser Tubekite- Typ hat eine stark nach hinten gepfeilte Form. |
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Directional Board mit Bug (Nose) und Heck (Tail). Zum Wenden ist ein Fuß-/ bzw. Bugwechsel notwendig. Die Boards der 1. Stunde dienen immer noch als perfektes Beginner-Board v.a. für Umsteiger. Aufgrund des hohen Volumens (viel Auftrieb) sind sie auch als Leichtwindboard geeignet. Directionals werden zunehmend in der Welle „wieder entdeckt“. Hier wird auch mit Surfboards ohne Schlaufen gekitet. Double- Depower Die Depower- Reserve wird über ein entschlossenes Wegschieben de Bar über einen Stopper hinaus aktiviert. Die Backlines werden deutlich länger, die Strömung reißt ab, der Kite stallt. Downwind s. Lee |
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F |
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G bis M |
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H |
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| I Inserts Gewindeeinsätze im Board aus Edelstahl, Messing, oder Kunststoff. Hier werden Pads und Schlaufen festgeschraubt. Intermediate Kite Bei einem bestimmten AR und moderaten Gesamteigenschaften spricht man von einem Intermediate. Meist der beste Kompromiss, da dieser Kitetyp gute Leistungs-/ und Relaunch-Eigenschaften vereint. Invertieren Der Kite krempelt sich um, dreht sich auf Links, die Tubes liegen nun außen. Bow- und Hybridkites der ersten Generation neigen dazu. |
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| K Knoten Maßeinheit zur Bestimmung der Geschwindigkeit auf See.1 Knoten = 1 Seemeile pro Stunde (sm = 1,852 km). Dient auch zur Bestimmung der Windgeschwindigkeit.(Kn) » Eine Übersicht gibt's hier |
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| L Leading- Edge s. Fronttube Leash s. Board-/ Kiteleash Lee (Downwind) Dort wo, vom Kiter aus betrachtet, der Wind „hingeht“. Eselsbrücke: „WindLeere Seite“. er Kiter bildet den Bezugspunkt und somit die Grenze zwischen Luv und Lee Lift bezeichnet die Sprunghöhe Lowend Unterer Bereich der Windrange. Bezeichnet die Leichtwindeigenschaften eines Kites. Ein tiefes Kite- Profil hat gute Lowend- Eigenschaften. Luv (Upwind) Dort wo, vom Kiter aus betrachtet der Wind „herkommt“. |
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N bis T |
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| O Offshore s. Ablandiger Wind |
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One-Pump System Alle Tubes werden über ein zentrales Ventil an der Fronttube befüllt. Die Systeme variieren bei den verschiedenen Herstellern. Teilweise müssen zum Entlüften auch die Ventile der Quertubes geöffnet werden. Bei Kites mit sehr dünnen Struts kann der benötigte, höhere Luftdruck über ein One- Pump System meist nicht erreicht werden. |
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| Onshore s. Auflandiger Wind |
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P
 PullyDient in der Waage zur Umlenkung der Bridles. |
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| Q Quertubes Querschläuche des Tubekite sind mit der Fronttube verbunden und dienen der Stabilisierung des Kiteprofils. Sie werden über Ventile mit Luft befüllt. Quick-Release In einer Notsituation kann der Kiter das Quick-Release auslösen, der Zug nimmt ab, der Kite stürzt ab und hängt nun mit minimalem Zug an der Safety Leash. Es gibt Varianten und nicht alle funktionieren gleichgut. Mach dich mit deinem Quick-Release vertraut und überprüfe die Funktionalität! |
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| R Rail Die Boardkante. Raumwindkurs Der Kursbereich zwischen Halbwind-/ und Vorwindkurs. Kiter wird nach Lee versetzt und muss Höhe laufen um zum Ausgangspunkt zurück zu gelangen. Relaunch Durch eine entsprechende Relaunch-Technik lässt sich ein abgestürzter Tubekite, aus dem Wasser starten. |
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S |
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| T Tip Sowohl die beiden seitlichen Enden beim Kite, als auch beim Bidi, werden als Tip bezeichnet. Trapez Hose oder Gurt mit eingearbeitetem Metallhaken, in den der Chickenloop eingehakt wird. Das Trapez überträgt den Zug des Kites auf den Körper des Kiters. Twintip s. Bidi Tubekite Die Schläuche des Kites werden mittels Pumpe, über Ventile, mit Luft befüllt, der Kite bekommt Profil und Stabilität. Ein Tubekite schwimmt und hat somit gute Relaunch-Eigenschaften. |
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U bis Z |
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| U Umlenkung (s.Wege- Doppelung) die Steuerung eines Kites erfolgt mit-/ oder ohne Umlenkung (2:1 bzw. 1:1 Modus). Viele, vor allem freestyle -lastige Bowkites sind wahlweise 2:1 oder 1:1 anknüpfbar. Unterpower Zuwenig Zug im Kite. Tip: große Sinus-Kurven fliegen, Board plan stellen. Strandtag! Überpower Der Kitezug ist zu stark, wenn der Kite in neutraler Position, den Kiter anhebt. Tip: Den Kite weit am Windfensterrand halten, Depowern, Rail einsetzen. Windsurfen gehen! Upwind s. Luv |
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| V Vorwindkurs Auf diesem Kurs fährt man, genau in Windrichtung, hinter dem Kite her. |
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| W Wasserstart Durch den Powerdive lässt sich der Kiter aus dem Wasser ziehen und fährt an. Wege- Doppelung (2:1/ W ) Bei Bowkites mit Umlenkung: Die Backlines werden jeweils über eine Rolle (Pully) im Bereich der Barenden zum Adjuster gelenkt und sind dort angeknüpft (In der Draufsicht entsteht ein „W“). Beim Verschieben der Bar wird die Wegstrecke verdoppelt und die Depower entsprechend erhöht. Leider werden auch die Steuerimpulse verzögert, der Kite reagiert langsamer, wirkt träge. Kites im 2:1 Modus haben bei verhältnismäßig hohen Haltekräften hohe Depower und dadurch beste passive Safety (Bar weg - Zug weg!) Windfenster Der Flugbereich des Kites. Das Windfenster ist abhängig von Windstärke, Windrichtung und Fahrtgeschwindigkeit/- position des Kiters. Windfensterrand Der Randbereich des Windfensters. Hier entwickelt der Kite den geringsten Zug. Einteilung mit hilfe des Zifferblatts/Uhrzeiten. Windrange Bedingt durch Fläche, Form und Anstellwinkel seines Profils, hat jeder Kite einen optimalen Windeinsatzbereich. |
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| Z Zenit Der höchste Punkt (12 Uhr) am Windfensterrand. Neutrale „Park“-Position. Der Kite entwickelt geringen Zug. |
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Pumpleash